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[盐都杂谈] 假期最后一天,这58个服务区预计充电特别繁忙!充电“八分饱” 会成服务区常态吗?

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假期最后一天,这58个服务区预计充电特别繁忙!充电“八分饱” 会成服务区常态吗?



今天是国庆假期的最后一天。这两天,不少自驾车主开始陆续返程。交通运输部预计,今年国庆假期,新能源车平均出行量是日常的1.8倍,服务区充电桩再次经历大考。为了缓解排队压力,部分高速公路服务区在高峰时段推行充电“八分饱”,也就是当电量达到80%左右,就引导车主结束充电、驶离车位。

这样的举措提高了充电桩周转效率,减少了车主等待时间,获得不少好评。但也有车主担心,一次充不满就要多充几次,这会不会“伤电池”?充电“八分饱”会成为高速服务区的常态吗?

假期进入返程高峰,在湖北交投枣阳北服务区,充电停车区出现了车辆等待情况。为了维持秩序,工作人员在充电区域外围疏导车辆靠边等候,逐车发放充电序号,分轮叫号、按序放行。

排号之外,服务区还采取了一项更受关注的措施:高峰时段,电量充到80%左右,工作人员就会引导车辆驶离充电桩,把位置让给后面的车辆。单车占用时间更短,同一时段能服务更多车辆。车主慕先生说,看着队伍排得很长,没想到很快就轮到自己,实际等候时间比预想短不少。

慕先生:说实话,这个规定我挺能理解的。节假日出行车确实太多,充到80%完全够用,可以到下一站再充。要是每辆车都非充满不可,后面排队的人就得等更久。大家互相迁就一点,效率上来了,对谁都方便。

湖北交投新能源公司副总经理邱新元说,他们对充电桩系统做了设置,遇到车流高峰,充电上限会动态调到80%至85%。这项措施不会一直启用,等车流变少、不再排队,系统就自动恢复,车主可以把电充满。

为什么是“八分饱”?邱新元解释,锂电池特性决定,接近较高电量区间后,同样充进一度电,需要的时间可能更长,80%是一个关键分界点。

邱新元:这个80%的阈值上限不是随意定的。节前我们结合锂电池的充电特性,联合国网电力专家做了测算论证:锂电池在0到80%区间属于高效快充段,充电功率高、补能速度快;电量超过80%后,电池保护机制启动,进入涓流慢充阶段,充电功率断崖式下降,耗时成倍增加。

有车主担心,“充不满”可能意味着要多充几次,这会不会伤电池?邱新元表示:

邱新元:电动车高速行驶后,电池温度往往比较高。如果这时还充得太满,电池更容易发热,反而影响寿命。锂电池的充电寿命并不是按充电次数来算的,最好的做法是浅充浅放,这样并不会对电池造成什么影响。

实际上,多地的高速公路服务区都拿出了类似举措。

交通运输部此前根据历年车联网平台数据,对今年国庆假期高速公路充电需求进行研判,并动态发布充电特别繁忙服务区清单。连霍高速江苏段彭城服务区就在其中。从10月5日中午开始,这里迎来返程充电高峰。服务区负责人张强介绍,高峰时段工作人员会主动劝导车主,在电量达到70%到80%后及时驶离。采取多项疏导措施后,服务区单小时最多可以周转82台充电车辆,桩位周转明显加快。

张强:在车流高峰期,我们和国家电网现场疏导人员主动引导车主充电至70%到80%左右后及时离场,避免长时间满充占位造成车流积压。通过规范、科学引导充电行为,全区单桩周转效率较以往提升了20%左右。

服务区的临时调控手段,能够有效提高充电桩利用效率,而车主科学规划出行同样不可或缺。

张强:为了保障广大车主高效顺畅出行,我们也提醒新能源车辆的驾乘人员理性规划行程,科学错峰出行。主动避开早晚出行高峰时段驶入服务区充电,减少排队等候时间;提前规划行程,依托导航平台实时查询这个沿途服务区充电桩的使用状态,遇到场站饱和,及时绕行至周边低负荷服务区;做好出行前准备,出发前补足车辆电量,预留充足的续航余量,提前制定备选补能方案。

10月7日,58个服务区预计充电特别繁忙

据交通运输部动态研判,10月7日,全国高速公路预计有58个服务区充电特别繁忙,主要集中在河北、湖南、安徽等省份,大家可通过“e路畅通”微信小程序查询服务区充电桩运行状态。





请大家及时关注路况和高速补能信息,合理规划出行。

原标题:《假期最后一天,这58个服务区预计充电特别繁忙!充电“八分饱” 会成服务区常态吗?》

栏目主编:顾万全 文字编辑:李林蔚

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会成服务区常态吗这事说得挺清楚
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身边人也会关心充电
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嗯,八分饱了解了
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充电有后续吗,蹲一个
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会成服务信息挺及时
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哦哦八分饱信息挺及时。
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关于交通运输部预计,本地人还是关心的
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今年国庆假期可以
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关于会成服务区常态吗,本地人还是关心的
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话说交通运输部预计啥时候能见成效
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看完会成服务心里有数了
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哈哈支持关注八分饱~
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今年国庆假期多来点这种通报
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话说假期最后啥时候能见成效
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