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近日，“0公里二手车”在社交平台上议论纷纷。 起因是长城汽车董事长魏建军的一则表态，“0公里二手车是现在的一种（行业）怪象。”此番言论似乎也揭露了一番行业乱象。紧接着，网传商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会，关于“0公里二手车”及进一步促进二手车流通消费相关内容。一时之间，“0公里二手车”走向风口浪尖。 究竟，“0公里二手车”从何兴起，有何利弊？记者走访市场，同时也从不少二手车经销商及行业人士中了解到更多信息。 0公里二手车由来已久 多名汽车行业从业人员告诉记者，其实“0公里二手车”早已不是新鲜事。“0公里二手车”的来源途径也比较广泛，一部分是经销商“进货”时的运损车，这部分车型最终只能作为全新的二手车来销售；还有一些是部分经销商经营不善或退出品牌经营时，库存车型抛售，但厂家有严格的区域及销售范围管控，这些库存旧车也只能作为“0公里二手车”处理。还有一些面临新旧车型换代时，旧款的库存车也会以“0公里二手车”的形式向各地销售。 大面积的“0公里二手车”，是车企为了完成销售目标，往往会向经销商抛出有利的销售政策，包括销售返利、大批促销等，尤其是在月度、季度末冲销量的时候，这样部分经销商会批售更多车辆。但当库存难以消化之时，4S店一般会在新车上完牌后转手卖给二手商，形成名义上的“卖出”。 “0公里二手车”在特定的市场环境下，更像是一场多赢的局面。对于车企而言，不仅可以守住新车价格体系，还能达成漂亮的销售数据；对于经销商来说，冲量可以赚到车企返点，还能清除库存压力；对于二手车商而言，可以赚差价；对于消费者而言，可以用更低的价格买到“准新车”。  “0公里二手车”能不能买？ 那对于普通用户来说，“0公里二手车”能不能买？ 有购买到了“0公里二手车”的用户表示，0公里二手车拿到手其实就是纯新车，价格比4S店里便宜了一两万，当然可以买。 也有正在观望的消费者表示，自己进行了仔细对比，市面上的很多新能源0公里二手车不是很值。因为很多品牌都有首任车主的专属权益，像电池终生质保，二手车主享受不到。以后转手的时候，0公里二手车的折旧率要高于大渠道的新车。  有从业者告诉记者，个别用户如果预算有限，又想买一辆配置更高的车型，“0公里二手车”并非不能选，这也是一个长期存在的市场。不过在购买时要仔细了解车况、法律文件和售后权益。同时，优先选择口碑较好的车行、销售渠道。如果价格与新车差别不大的话，就没必要考虑了，尤其是当前“置换新车”权益比较多，是购买新车的好时机。  记者走访了长沙中南汽车世界二手车市场，想了解是否有“0公里二手车”信息。一家车行负责人张先生表示，“你们是看了最近的新闻来的吧？想要这种准新车也是有的，不过我们店面没摆，想要什么车型我们可以帮忙问问”。 另一家二手车行销售告诉记者，“有些做二手车网红毕竟经常推类型车，有人需要我们也卖的。一般二手车行也吃不下大规模的0公里二手车车源，大家都是从资源商手里拿货，所以你问的话，家家都有。” 综合来看，“0公里二手车”的现象，源于汽车行业的高速发展与行业成熟度分布不均，当前车市的内卷也起到了极大的推动作用。目前，该现象已然引起市场和监管部门的高度关注。未来，如何在保证车企、经销商、消费者利益不受损的情况下进行约束，是摆在全行业面前的难题。解决过热的“0公里二手车”现象，也将推动汽车行业更健康发展。 潇湘晨报记者胡雄
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