最后的天车｜通虹井“正骨记”

加加加加油呀

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自贡融媒记者 缪静 叶卫东 王汉卿 实习生 白可 文/图/视频





三名辊工爬上高耸的天车架，俯身查看倒角偏斜角度，一点点挪正位置，为随后的“加穿”作准备。人力拉动下，竖穿和横穿被拉上高空。三人在竖穿与横穿的交叉点缠上钢丝绳，稳固前后支杆、倒角和左右两个正身。地面上，两位老辊工师傅用力拉住绳索，固定住交叉点形成的剪刀脚，另有人将楔子放入篮子，拉动绳索，篮子晃晃悠悠升上高空，供高空作业的三人加固。





“天车倾斜严重，风篾也松了，主要涉及穿剪和整体天车调向。”四川久大控股公司能源部顿钻大班长龚健站在井场边向记者介绍——所谓“穿”，是天车井架中横向或纵向穿插的木棍，横者为横穿，竖者为竖穿，如同给木架系上一道腰带，将正身、支杆、倒角紧紧拢在一起。一道横穿、一道竖穿合起来，便称为“一道穿”。天车越高，越怕变形，架设时每隔一段距离便要架设一道穿，让井架每一节都有依靠，高的天车甚至有三道穿。“这次通虹井加了一道穿，保证稳定性和牢固性，以免再次出现倾斜、倾倒的迹象。”龚健说，维护已进入一、二穿程序，最后的加固尚在收尾。



通虹井始凿于民国十二年（1923年），完钻于1928年。井深1062米，井径200毫米，天车高15米，为四脚天车，有两根正柱、两根支杆，一对矮乘，六窝风篾，一个天辊，一个地辊，一个啄井辊，是自贡盐厂矮架天车的重要标志物。



木架无言，盐脉长存。通虹井的天车，正被重新扶稳，继续站在自流井的高处，看老城灯火明灭，看釜溪河水东流。

【原标题】“最后的天车——盐都工业遗存蹲点探秘行”｜通虹井“正骨记”

文竹的一天

1923年凿的井到现在还能修，龚健那帮辊工人真敢爬那1062米高的架子，聊聊最后的天车

草莓果酱啵啵

哦加穿那一招太关键了，通虹井正骨记里说的剪刀脚加固，全靠老傅拉绳子稳着

太极

风篾都松了还能修，通虹井这次调向加穿算是给1062米的井架续了命，聊聊最后的天车

小黄鸭呀

民国十二年的井架子歪成这样，三名辊工一点点挪正倒角，这技术服气

宁飘飘

通虹井正骨记这标题起得妙，给1928年的老井架做手术，龚健那帮人真拼

小黄鸭呀

最后的天车这块，三个师傅在晃悠的篮子上高空作业看的人手心全是汗。给天车加这道穿算不算给百年老井续命。

大白熊吃草

叶卫东这块再跟进就好

平凡可贵h

身边人也会关心一点点挪正位置

宁飘飘

看完最后的天车心里有数了

文竹的一天

后续呢？蹲一个，最后的天车

文竹的一天

支持关注自贡融媒记者

一颗火星子

哈哈这个自贡融媒记者靠谱吗嗯

扎染呀

最后的天车信息挺及时

吃鸡爱好者

哈哈稳固前后支杆信息挺及时哈哈