岷江“第二梯”冲刺通航：88天搞定900吨人字门，8月底船闸能走船了？
岷江第二梯冲刺通航,88天装好900吨人字门,8月底船闸就能过船了?
岷江犍为段现在正赶上主汛期,江面上这座大水运发电枢纽已经建得稳稳当当,这是岷江港航电综合开发里第二个梯级,东风岩航电枢纽,总投资差不多120亿,以水运为主,还带点发电和供水。新建一个三级船闸,31孔泄洪闸,发电厂房,还有库区防护这些,计划把原来14.7公里四级航道升到三级。建好后,和上游老木孔,下游犍为,龙溪口这些枢纽连起来,把乐山到宜宾162公里航道全拉到三级标准。
今年1月刚开头,右岸进场道路隧道就挖了95%,这条隧道就是右岸工区的命根子,直接管船闸和泄水闸的金属件能不能顺利运进去装。1月底隧道通了,2月道路就能开车,右岸物资运送的堵点全解了。
一季度工程速度猛提,到3月底完成投资5.2亿,占全年34.7%,船闸和泄水闸主体混凝土浇了50%。
3月16日,船闸里最要紧的人字门开始吊第一节,那门是船闸过船的核心部件,上下闸首各一套,总重900多吨,单节最重75吨,装的时候精度得特别准,一点偏差船闸就开合不了,水位也调不好。
建的人克服了大件从远处运,道路弯弯绕绕,各种活儿交叉干的麻烦,就用了88天,到6月11日人字门全装好,还调试通了,这下通航系统的无水有水测试和真船试航就有底了。
6月15日,右岸13.5孔泄水闸墩混凝土全浇完,闸墩封顶了,项目从土建主体转到金属件安装和调试的高峰。算到6月底,年内投资8.3亿,占全年55.33%,船闸主体干了95%,通航土建快收尾了,闸首闸室全封顶,上游下游引航道正赶工。
挨着船闸的13.5孔冲砂泄洪闸干了80%,金属件边装边赶。现在这速度,8月底船闸就能过船,泄洪闸能过水,为10月初左岸主厂房围堰施工铺好路。接下来一步步推船闸无水调试,有水调试,真船试航啥的,全力年内通航。
看整个岷江港航电项目,到6月底四个枢纽总投资超328亿,进度过62%,东风岩这个第二梯,和老木孔犍为龙溪口这些上下游一起往前冲。预计2030年全完工,乐山宜宾162公里高等级航道就全通了,川货出川的水路大通道真打通了。
东风岩这块从隧道挖通开始,一步步推进特别快。隧道通车后,右岸工地物资源源不断进,混凝土浇筑进度直线上升,人字门那仗打得漂亮,88天搞定这么重这么精的大家伙,调试还顺当。泄水闸封顶后,各种闸门金属件安装全火力开干,船闸土建收尾眼瞅着就完。
现在引航道也在并行,冲砂闸80%了,8月底通航基本稳。项目整体节奏就这样咬紧,年内目标铁定拿下。
具体说人字门这事儿,上下两套,每套门叶重达900吨,吊装时单块75吨,从运到场到就位,路上转弯多,工地作业挤,团队白天黑夜轮着干,还得保证毫米级精度,不然船过不去,水也控不住。88天内全完事儿,效率高得让人服气。
泄水闸墩浇完,马上转金属安装,13.5孔全线封顶,过水能力就有了。
当前进度里,船闸95%主体完,闸室闸首稳稳的,只剩细活儿。引航道挖通接船闸,冲砂泄洪闸金属件同步上,80%工程量意味着过流没问题。8月底这节点,通航条件齐了,直接为秋季围堰让路。
调试分无水先试机械,有水再验密封和调控,最后真船过闸,层层把关。
整个岷江四个梯级协同好,东风岩夹在中间,进度不拖后腿。老木孔犍为龙溪口各忙各的,但航道连片三级后,千吨船直奔长江。投资328亿这半年多投下去,62%进度说明基础牢。
东风岩投资120亿里,航运发电供水三结合,船闸泄洪发电全配套,犍为段航道升级彻底。
再细看时间线,2026年1月隧道95%到月底通,2月路开,3月混凝土50%加人字门首吊,6月11日门调试过,15日闸墩顶,这样层层递进,没卡壳。7月主汛期还在推,说明防汛和施工两不误。到年底通航,明年全面发力,2030大通道开张。 |
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