“买个包子2块钱，停个车要10块钱，这生意怎么做？”据第一财经日报报道，上海市人大代表诸正伟在今年上海两会期间，以一句直观的调研感受，道出众多线下实体小店的经营之困。他指出，当前部分过度的管理与缺乏规范的收费，已成为压在经营者肩上的现实负担，他认为管理应更多考量商业基本需求，而非简单“一划了之”。
相信不少人确实都有这样的体验：路边买个东西，往往只是短暂停一下，结果停车费并不便宜。大风新闻近期就有类似报道，有网友吐槽，停车场停车11分钟，被收取16元停车费，在网络上引发热议。
也许这些停车场并不违规，就像这个“11分钟16元”，市监部门回应，停车场收费标准属于自由定价，如有公示则符合规定。但是，这其实只是一种“停车场本位”，却忽略了它在城市运行中的整体效应。
过高、刚性的停车收费，最终并不是在“调节资源”，而是在抬高线下消费的进入门槛。当一次原本只需要几分钟、几块钱的小额消费，被附加上远高于商品本身的“停车成本”。人们的理性选择就是干脆不买。
久而久之，被挤压的就不仅是某一家小店的利润空间，而是街区的人气、消费的频率，以及城市最珍贵的日常烟火气。
当然，如今城市的土地资源紧张，加之车辆数量快速增长，通过停车场的价格机制来进行调节，避免道路被长期占用、缓解拥堵，本身有其合理性。但越是如此，越需要精细化的管理，避免一刀切对商店经营的误伤。比如，设置适当的免费路段，以此平衡商业需求和城市管理，为小店生意留下更大的生存空间。
已经有地方在探索了。比如不少城市推出了“免费停车半小时”的政策，也有不少地方在节假日等特殊时段开放内部停车场等，都体现了平衡保护商业和缓解拥堵的努力。
但也要看到，很多政策往往限定特定街区、时段，普惠力度还不够；覆盖范围也多集中在景区、核心商圈等“被看见”的地方，而不是承载日常生活的菜场周边、社区街巷。一些高频发生“短暂停、低单价”的空间，反而难以被政策触达。
这也提醒，停车治理不能只盯着“重点区域”“示范项目”。对街边小店来说，生意的关键不在节假日的客流高峰，而在平日里能不能方便地被顺手光顾。
因此，如何拓展免费的范围，如何把“短停友好”变成常态机制，就成了关键命题。比如，能否以“高频生活消费场景”为优先，把菜场、早餐店、药店、咖啡厅等区域纳入更明确的短停政策；能否把“免费半小时”从少数停车场扩展到更多路侧泊位，并通过更清晰的标识和规则，减少“同城不同价、同路不同规”的不确定感等等。
上班路上买杯咖啡、下班路上顺屉包子，这些不起眼的小消费，正是市井烟火最绵密的质地。城市管理也应当通盘考量，尽可能降低各种隐形的成本，为烟火气的升腾增添一把柴火。
红星新闻特约评论员 清波
编辑 尹曙光
审核 王光东
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雷达卡
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2026-2-8 11:26:09
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