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十载凌云 “鲲鹏”振翅
10年前
第一架运-20在四川入列，标志着空军拥有了我国自主研制的200吨级大型战略运输机
如今
3种型号的运-20从四川出发，奔赴沙漠、高原、远海……在淬炼中提升战斗水平
盛夏的一天，一阵阵引擎轰鸣声在四川一山谷间回荡。空军航空兵某部机场上，数架运-20振翅而起，奔赴不同方向，与多支部队展开体系对抗训练。
过去，运输机在军事演练中主要扮演保障配角；然而，这支列装多型号运输机的部队，此次正牵头多个演练课目，成为沙场上的主角。
身份的转变，源自装备迭代和队伍磨炼——10年前，2016年7月6日，第一架运-20在四川入列，标志着空军拥有了我国自主研制的200吨级大型战略运输机；10年后的今天，3种型号的运-20从这里出发，奔赴沙漠、高原、远海……在淬炼中提升战斗水平。
近日，记者走进这支部队，探访曾经的空中“配角”如何变身沙场上的制胜“主角”。
从零起步，闯出换装新模式
10年前，首批运-20抵达部队时，一切都还是空白：无成熟教材、无带教经验、无完备模拟训练体系。
首批飞行员刘晓军记得，自己和战友们面对全新数字化座舱时，过去机械化时代的操作习惯不管用了。他们一笔一画手绘座舱图纸、自编操作口诀，独创地面模拟训练方法，仅用7天便完成新机接装首飞。那时，运-20尚未完全定型，官兵边试飞、边改进，针对试飞隐患联合厂家优化整改，消除风险。
此后，随着运油-20新型加油机列装，机务骨干刘宝平带领团队搭建起小型模拟训练平台，用触屏设备复刻空中加油全流程，大幅缩短新机型的学习、适应周期。另一边，机械技师李飞船结合维修痛点，改良专用拆装工具，单人1分钟就能完成以往两三个人10余分钟才能完成的离合器检修工作，目前这项发明已在空军推广。
从学习装备到运用装备，10年来，部队官兵不断刷新运-20使用边界——高原起降、远海夜航、大规模空投空降、跨国联合演训接连突破。飞行员杨廷辉曾驾驶长机，带领中埃空军编队飞越金字塔，完成运-20首次境外体系联合训练。
战略运输机站上战场“C位”
10年间，机型丰富、队伍壮大，运-20的飞行任务计划表从每天的寥寥几行变得满满当当。记者了解到，目前这支部队所有值班机组均具备全时全域出动能力，遇到任务可直接按序列派遣。
“运-20是战略运输机，不是简单的‘空中货车’。我们的训练也跳出了单一的运输思维，统筹空投、空降、空中加油、战场救援、体系协同等课目，日常训练计划，变为实战战法推演表。”该部一名领导介绍。
闻令而动、向险而行是这支队伍常态。甘肃积石山、西藏定日抗震救灾……累计完成30余次边疆伤病员转运，运-20一次次星夜驰援。
飞行员刘晓军自主研发空投计算模型，在无地标、无气象信息、无地面引导的严苛竞赛条件下，精准投放60余吨物资，斩获空军“金飞镖”，优化后的算法被推广使用。
如今，运-20深度融入全军联合作战体系，与陆军、海军、火箭军等开展常态化合训，编队投送、前沿补给、伤员后送等战术课目逐渐成熟，成为作战体系重要节点。
薪火相传，开启强军新征程
站在训练场上，记者注意到，“95后”飞行员并不稀奇，“00后”飞行员已经身处一线——4年前，他们搭乘运-20入校。
飞行员张毅博，2019年从军校毕业后成为一名空军航空兵，驾驶运-9运输机，4年后通过选拔成为一名运-20飞行员。他记得，自己面对数字化座舱也有过焦虑，是带教师傅的技能手册、飞行记录，帮助他很快适应了新的驾驶环境。
记者了解到，部队打破了传统循序渐进改装流程，新员下队直接进入实战任务，量身定制培养方案：擅长实操的精研飞行技术，思维突出的专攻战术算法，外语优势人才优先安排境外演训……这些，都得益于运-20数字化、灵活化的平台优势。
老一代飞行人才倾囊相授。53岁的特级飞行员主动申请改任机长、教员，聚力培养新员；机务大队大队长主动放弃晋升培训机会，扎根新机接装保障一线，“战斗力生成不能等。”
新一代青年骨干扛起重任。有的跨军种转改飞行员入队一年便代理中队长，有的年轻飞行员利用专业特长，研发任务辅助软件，把实战经验转化为数字化工具，帮助更多青年骨干成长。
十载凌云，“鲲鹏”正盛。站在“鲲鹏”入列10周年新起点，这支驻守祖国西南的空军航空兵某部正用一次次起飞、一轮轮突破，持续夯实战略投送能力，向着建军一百年奋斗目标振翅前行。
□邓栋之 四川日报全媒体记者 王培哲 |
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