最近汽车行业，可真是上演了一场互撕大混战。
比亚迪被集体围攻了，你来我往，新能源车圈的这出大戏简直比甄嬛传还精彩。
你知道吗？
最近汽车行业啊，可真是上演了一场互撕大混战。
比亚迪被集体围攻了，你来我往，新能源车圈的这出大戏简直比甄嬛传还精彩。
从长城举报油箱，到全网贴“汽车界恒大”标签，再到官媒点名价格战……这一切到底发生了个啥？
首先就是6月7日的重庆车展上，吉利高管突然跳出来拿着长城2023年的举报比亚迪油箱的报告，说关于比亚迪用常压油箱这事儿不对，必须要有个处理结果。
诶，结果比亚迪反手回击，说自打2023年之后我们就换高压油箱了，倒是某浙系车企，同期自己都还在用常压油箱。
先说一下什么是“常压油箱”。
简单说，就是比亚迪在2021-2023年卖的部分插混车型上，配置的是相对便宜、省事的“常压油箱”技术。
这东西它技术上合法，也能合规排放，不过问题在于，对于纯电行驶较多的用户来说，体验不太好，因为每隔一周，发动机就会自己转上几分钟来“烧油排气”。
听着合理，但普通消费者根本不想听着，他们只看到一句话：你用的是“便宜方案”，影响了我的“电车体验”，而且，你发动机偷偷烧我的油了，我咋现在才知道？
于是，不少消费者也加入混战，给比亚迪贴上了“减配”标签。
但比亚迪态度可不是一般的硬啊。
三年宣布投入2000万用于打击“黑公关”，索赔额喊上500万。虽然舆论是灭不干净的，但看热闹的、提意见的、有正经疑问的，见了这架势，都多少心里都得多嘀咕下。
比亚迪的巨额法务索赔，有点成了拒人千里的高压防线。
说到底，比亚迪老挨骂，一半是自己公关的锅，另一半，是确实也动了太多人的蛋糕。
本来行业里大家都心照不宣的用高压油箱，友商们设备成本一起涨，那就等于没有涨。偏偏比亚迪骚操作搞出了用常压油箱+强制启动引擎，硬是要剩下这笔成本。
比亚迪被举报，本质其他车企是为了守护行业共识的玩法。
而且作为价格屠夫，比亚迪早年靠“续航对标特斯拉、价格对标五菱”打天下。秦PLUS直接降价到6万多，跟同级燃油车已经不是一个价格带，搅起价格战。2025年前5个月，比亚迪卖了176.3万辆车，相当于吉利+长城销量总和还多。
用户笑嘻嘻，其他传统车企却笑不出来。
现在混成老大了，又开始让大家“不要内卷”，群众印象上确实多少有点那啥。
最让其他利益团体眼红的还是比亚迪的垂直整合。碳化硅模块成本做到外采的1/4，锂矿到车标全自产。
储能电池90%自家消化，外售不到10%，高端产能全锁死，这让其他供应链巨头情何以堪。断人财路，犹如什么大家都知道了，比亚迪如今深陷舆论，各方势力怎会不背后推波助澜？
毕竟商场博弈，可从来不分什么道德高低，只分市占率此消彼长。
比亚迪如今身陷囹圄，看似是油箱引发的合法性风波，实际上，却是来自多方面的围剿战。
现在的新能源车圈，比起要卷产品，还要卷声势，比起要拉拢用户，更要干掉友商。
当技术争议被舆论裹挟、价格战挤压生存空间时，车企们或许更需要清醒认知到，真正的对手不是彼此，而是全球竞争中亟待突破的技术壁垒与品牌价值。
这一次，比亚迪能赢吗？
- End -
快刀财经
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