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近日，有市民向潇湘晨报记者反映，长沙部分地区，一些年轻人在商圈等人员密集的场所，从台阶、高坡等位置进行速降运动（骑手以极高速度从高处滑降）。其中，部分年轻人因操作失误发生危险，引发市民担忧，同时也有网友认为速降过于危险。 记者探访发现，在一些场合，有年轻人确实出于追求刺激、同龄人竞争等原因，做出一些难度较高的动作，进而发生危险。 对于当前市区速降问题，有专业精英骑手与相关研究方向的高校教授表示，速降本身并无问题，任何运动都存在受伤风险，但应以保护自己与他人为前提。骑手在做出动作前，需对自己的能力、场地环境进行前期预判。 几位专业骑手和专家均指出，速降运动进入大众视野且日渐发展，但社会关注度依然不足，包括部分年轻骑手在内的多方认知没有跟上，同时专业场地缺乏、教练费用较高等矛盾也较为突出。因此，他们希望各方积极介入，从管理和疏导两方面入手，在划分禁骑区域的同时，建设专业场地、做好专业教育。  △一位长沙的年轻骑手在某商圈骑行中失误摔倒。 “你要是敢跳，我叫你爹”少年从数米高的人行楼梯一跃而下，市民表达担忧 近日，有市民反映，在长沙多个公共广场、大型商圈、开放公园，一些年轻人进行速降骑行。其中，部分年轻骑手因操作失误发生危险，不仅伤及自身，还险些伤害到周围路人。不少市民和网友表达了担忧。有网友表示：“不去专业场地、不戴护具、无视公共财物……他们在公共场合拿他人性命当儿戏，很多还是未成年人……”  △有网友对城市速降的安全性提出疑问。 记者从一些视频中看到，在长沙部分地区，有年龄十几岁左右的年轻人在商圈、开放公园的阶梯上一跃而下，其中一些台阶数量达到数十级。 在一些失误视频中，有年轻人从数米高的台阶摔落，还有年轻人在公园中险些与观光车、游人相撞。有骑手表示，因失误摔车，自己的内脏受到了损伤。  △一位骑行者的视频记录，其险些与行人和观光车相撞。 记者发现，这些情况不仅存在于长沙，还出现在全国各地。在一些速降视频的评论区，有骑手展示自己摔车造成的伤痕，也有骑手分享自我保护经验，但围绕安全问题的争论和骂战也时有发生。 对此，记者近日展开线下走访，在多家山地车店，记者以顾客身份咨询车辆事宜。到访店铺的几位店主均表示，速降常见的软尾车型（一类车型）价格从几千元到几万元甚至几十万元不等，价格越贵，刹车、避震等部件的效果越好。如果只是想业余玩，几千元的车也够用。  △一位青年发出自己速降摔车受伤的照片。 一位店主向记者透露：“我只能告诉你，我们这片确实有一群小孩（未成年人）在玩速降。”他还标记了几处他了解到的常见速降区域，但他也表示，如果想玩短视频上那种冲坡，存在安全隐患，不建议尝试。 根据店主介绍，记者来到岳麓区的一个广场。该广场有大量台阶，是速降骑手合适的训练场所。由于正值工作日，放学后该广场的年轻人并不多。附近店主称，在周末这里经常有年轻人来骑车（跳台阶）。  △长沙某广场，一位店主表示，在周末会有年轻人在此处练车。 记者在多个区域蹲点，发现几位看似中小学学生模样的年轻人正在练习从一米多高的阶梯式台阶骑行下降。其中一位男孩对另一位胆子较小的男孩说：“你要是敢从这里跳，我叫你爹。”记者看到，在他们的训练过程中，虽然数次顺利通过，但也存在动作失误导致的摔车。  △长沙岳麓区某广场，几位中小学生模样的年轻人在练习，此时，一位男孩刚经历摔车。 其中一次，一个男孩提车把较慢，导致其摔车后面部着地。由于场地并非专业场地，这位男孩一时间因疼痛难以起身。记者还发现，这几个男孩在训练过程中始终在谈论如何拍出更好的骑行短视频。 专业骑手：不能失去探索精神，但不能只有勇气 针对当前出现的城市速降与市民质疑，记者咨询多位业内人士，几位专业骑手均表示，如今速降运动作为一项较新的极限运动，受到不少年轻人喜爱，但是因其在国内发展较晚，受到社会关注较少等综合因素，导致一些骑手、家长、网友的认知存在偏差。 一些事故视频反映出，有一些年轻人因缺乏系统学习，单纯靠胆子大，给本身并无问题地速降带来负面影响。此外，还有专业人士认为，短视频的出现，让部分缺乏专业认知的年轻人为了模仿视频中的炫酷动作铤而走险。  △骑手林泽栋也是一位专业教练。 “我17年开始接触速降，一开始是喜欢骑车，后来看到有专业赛道，发现很有趣，从事这些运动的年轻人初衷不同，有的是家长领过来，有的是好奇，也有部分年轻人觉得这项运动很帅。” 北京NTP车队的林泽栋是一位专业的速降骑手，同时也是一位速降教练，目前他在湖南从事速降执教工作，在他看来认知问题是影响年轻骑手、家长、部分网友的关键。 “我也会教学龄前小朋友，最开始是基本动作、平衡性一类基础训练，教学第一步就要让小朋友知道，自己的能力是什么样的，比如你做这个动作，如果失误了，自己能不能安全落地，不是说一味地往前冲，什么都不管，保证自己和他人安全很重要。” 除自我认知外，林泽栋认为骑手对环境认知也很重要。“摔倒后哪里可以泄力，很硬的地板会受伤更严重。非专业赛道容错率低，某一个点出问题，后面再想救回来就纯靠运气。 像我们自己骑（跳楼梯）最多是车子顺着楼梯往下骑，但有的年轻人，为追求刺激，在分阶楼梯，直接跳过第一层，这样的跨度可能就达到了六七米，很容易出事。”  △林泽栋与学员在一起。 林泽栋还表示，就像记者遇到的，一些年轻骑手可能会互相攀比，导致有年轻骑手挑战远超自身能力的动作，最终发生危险。 在骑手本身认知外，林泽栋认为速降项目较新，且为非应试项目，社会对其关注点较少，或者只出现于事故通报之中，导致部分网友对合理的速降存在认知偏差：“有些人认为自行车只用于代步，还有些市民没有见过速降场地和专业训练，他们对这项运动的认识只存在于一些年轻人在马路上、商场中不顾危险进行飞跃、蹦跳，潜意识会觉得自行车速降是一个很危险的事。” 采访过程中，多位专业教练、精英赛手均表示，任何运动都会存在受伤风险，不能因此失去探索精神，但骑手还是要以安全意识为第一要义，这也是少量年轻骑手所缺乏的。 专业速降场地稀缺，教练费高昂 在个人认识之外，有专业人员指出，速降引发各方矛盾的另一原因在于物资匮乏：因速降场地缺乏，专业培训费用贵，导致不少爱好者只能纯凭热情，从网上学动作，在城区练，这也为问题发生埋下伏笔。 “在专业培训中，学习速降是从站姿，到上坡、下坡，像堆积木一样一点点堆起来，但有些年轻人跟着短视频直接上手高难度动作，速降前也不会提醒路人、进行清场。” 一位业内人士介绍，因速降培训价格较贵，请教练进行专业训练，不是所有人都能做到，其次缺乏专业场地，也使部分年轻人来到楼宇商圈中。  △长沙山地车速降联赛负责人唐梦麟在赛场。 “湖南的速降发展在国内算不错的，一些速降领域网红、专业车手都来自湖南，这是因为长沙这边的速降体系还算成熟。尽管如此，作为一项运动，湖南这边的专业场地依然稀缺。”国内山地车速降精英车手、长沙山地车速降联赛负责人唐梦麟说。 “我们在长沙桃花岭等地办过速降赛，但这两个地区离市区较远，有的人可能不愿意或无法来，就会就近找个楼梯、去商场附近，有时候操作不当发生事故，造成一些不好的影响。” “想走专业级别，悟性高的一到两年，但是这样的选手很稀有，正常的是三到五年。业余想玩一玩，两到六个月，但这个前提是需要专业的人带，也需要专业的场地，不过，速降在国内起步晚，能修建专业场地的人员很少。”  △唐梦麟展示速降骑手用于上山的缆车。 在唐梦麟看来，速降和滑雪相似，尽管全程只有几分钟，但需要从山顶（高处）开始，这就需要骑手坐专业缆车，带车辆上山，然而满足这样条件的场所（类似山地车公园）很少、价格较贵。“像某知名场地的教练费用是两千/天，车辆价格在几万元，其他衣食住行都要钱，也导致一些年轻人选择在楼宇间骑行。”针对这一点，几位业内人士均表示赞同。 “十几岁的年轻人会有个性化风格的追求，也会受到国外一些飞楼梯等视频的影响，会觉得很酷，还是说需要一个安全的监管，比如，他们可以玩、办比赛，但如何保证骑手和其他人安全，以及场地设计是否合理，这是一个全国性问题，不仅仅是湖南。”唐梦麟说。 专家：可把极限运动纳入城市体育发展规划中，疏导管理双入手 律师：高速骑行造成他人受伤需担责 “速降是一项山地自行车极限运动，讲究在坡度大、障碍多的自然或人工赛道中高速下坡，对参与者的体能、技巧和心理素质要求极高。专业速降不仅需要专门设计的骑行路线，还必须配套完善的缓冲区、技术处理区和紧急救援机制，同时装备要求也非常严格。更为关键的是，速降运动应当在接受过系统训练和专业指导后进行，否则极易发生危险。” 北京体育大学体育休闲与旅游学院杨占东副教授编写了我国首本研究自行车运动产业著作《中国自行车运动产业发展报告（2022-2023）》，他对城市山地车速降运动表达了自己的看法。  △长沙一家山地车店售卖的用于速降的软尾车。 “城市商圈、人行道、公共楼梯等区域本身并非为极限运动设计，缺乏应有的缓冲空间和安全保障体系，一旦发生意外，不仅威胁骑行者自身安全，也容易对周围行人造成伤害，尤其在人流密集时段，风险进一步放大，对社会公共安全构成挑战。” “速降运动本身是一项极具挑战的户外项目，其推广和发展值得支持，但必须以安全为底线。要把极限运动纳入城市体育发展规划，引导其走向专业化和系统化，真正发挥其在青少年体能锻炼、心理塑造和社交互动方面的积极作用，同时守护好公共安全与城市秩序。”杨占东说。 对于社会中确实存在的，因高速骑行造成的问题，泰和泰（济南）律师事务所合伙人张嵘林律师表示成年骑行者若因高速骑行造成他人人身或财产损害，将可能承担民事、行政、刑事等责任。  △速降骑手正在专业缆车准备登山。 “对14-18周岁未成年人，司法机关可责令监护人加强管教或送专门学校矫治；造成严重后果的，16周岁以上或需负刑事责任。”张嵘林说。 在骑手之外，张嵘林建议有关商家应对购买软尾山地车的顾客进行年龄核验（16周岁以下需监护人同意）。若商家未审查身份或明知对方未成年仍售车，交易可能被撤销。同时商家应履行风险告知义务，并在车身醒目位置标注“专业器械，需在防护场地使用”警示标识。 “为了避免危险情况的实际发生，政府规划部门应在商圈周边增设专用运动标识区（如隔离坡道），疏解非专业骑行需求；对违规占用公共场所开展高危活动的，城管部门可依《城市市容和环境卫生管理条例》处罚。” 潇湘晨报实习记者 史继超 长沙报道
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