小灵通：另类生存

　　９月初，中国电信召集“小灵通”设备的生产厂家和部分省区的电信公司开会，就无线市话的兼容性问题进行技术研讨，最终达成一致意见，对包括控制信道在内的各项参数进行统一。

　　技术参数的统一，意味着在不同城市开通的小灵通有了互通的可能性，业内人士由此推测，这是中国电信在为“小灵通”开展城际漫游业务而进行的技术准备。

　　随着信息产业部今年对小灵通的态度逐渐明朗，全国各地的小灵通纷纷破土而出，浙江绍兴、宁波、丽水、湖州、安徽铜陵，还有福建泉州等地，都出现了这种单向收费的移动电话，其费用和市内电话相同。

　　在小灵通发展较早的浙江省，所有的地市几乎都开通了小灵通，让中国移动、中国联通担心同时又让消费者高兴的是：八区三市两县之间，竟然实现了互联互通，用户拿着杭州市区入网的小灵通，可以漫游到１００多公里外的千岛湖，而且仍然是单向收费！

　　随着各个城市小灵通的覆盖范围越来越大，人们不禁产生了一个直接的遐想——当小灵通的各个城市的覆盖范围到了互相交界的程度，是否就意味着小灵通漫游时代的到来？

　　背负恶名 快乐成长

　　不管是省电信还是地市的电信部门，对“小灵通是否能够漫游”这个问题都十分谨慎。 　　

　　其实，“小灵通”的谨慎是有苦衷的，在它刚刚面世的时候，就受到潜在的竞争对手中移动和中联通的打压，双方摩擦时有发生。

　　１９９８年，当小灵通在浙江余杭、广东肇庆落户的时候，市话收费标准、单向收费的优势一时曾压得中移动和中联通喘不过气来，他们曾向信息产业部“告状”，妄图以“技术落后”的罪名封杀小灵通。

　　此后，许多跃跃欲试想推出小灵通的城市都纷纷不情愿地放慢了脚步，甚至一些宣传都做出去的城市，也不得不暂缓。

　　但几年来，已经开通小灵通业务的城市却一直背着“落后技术”的名声快乐地成长着，并且在逐一地铲除自己的弱项。 　　刚开始放号时的小灵通由于无线信号全靠地面一个个高密度分布的基站传递，如果是在出租车上，车速达到３０公里以上，就会因为基站来不及切换，导致信号丢失；在建筑物内部信号也很微弱，往往只有到窗口才能使用，所以深圳的竞争对手幸灾乐祸地称小灵通是“阳台电话”。而随着基站的密度越来越大和无缝切换的新机型不断开发出来，有些发展较早的城市，有的电信营业厅的营业员甚至开始向顾客介绍：“这款小灵通可以当作手机用了。” 因为一些新款机型在车速４０公里／小时以下时，通话质量比手机还要好。

　　在这些技术问题一天天得到解决的时候，不能漫游就成了小灵通剩下的惟一一个劣势。一些精明的用户早已经是一只小灵通、一只手机，利用呼叫转移，把本来用在手机上的费用挪了一大半到小灵通上。以杭州来说，今年以来，宁波、绍兴等地陆续开通了小灵通，杭州市离绍兴相距不过半小时车程；绍兴与宁波之间也只有１小时车程。如果这３个相连城市用同一只小灵通能够实现漫游的话，客户群会迅速增容是不言而喻的。

　　城市间联网，有问题吗？

　　无论是生产厂家ＵＴ斯达康，还是各地的电信部门，只要问这个问题，对方的第一回答肯定是：“目前不可能！”

　　而他们所说的技术上的难题无非是，由于小灵通基站的覆盖面小，如果把这些开通小灵通的城市都联网，成本太高，而没有联网，小灵通就无法漫游。绍兴市电信公司市场部一位工作人员说，他们在农村的试点表明，周边农村要把基站一个个地铺过去，成本太高，城市之间存在断档，小灵通联网就有了问题。

　　而和这样的解释相抵触的事实是：跨过了城市之间农村的无信号区后，尽管不能接通，杭州入网的小灵通到了湖州，屏幕上的信号显示竟然是满格。

　　浙江省电信公司一位工作人员说，即使小灵通互联，也还有不同城市电信营业部门之间的关系需要协调。而这次中国电信把各地电信部门和小灵通生产厂家召集到一起就是为了解决这个问题，可见，无论是技术、各部门利益上还是政策上的障碍都在一个个地被排除。

　　不能叫做“手机”？

　　从种种迹象看，小灵通大有燎原之势，最近小灵通的“祖师爷”杭州余杭区电信局局长徐福新忙得不亦乐乎，因为整天都被一拨拨操着各种口音的人包围着，这些都是来自全国各地电信公司的负责人和技术人员。他们笑称是被当地市民催逼而来。

　　因为虽然中移动和中联通指责“小灵通”的不规范经营，但信息产业部今年以来的表态是：让企业自行决定是否推出这种服务，又表示“小灵通”是市话服务，因此属于固定网络牌照的经营范围，各地允许开设小灵通，但必须报信息产业部审批。另一个政策方面的松动可能是：大城市也将不再有理由拒绝小灵通，因为信息产业部对于大城市暂不发展小灵通的规定，随着去年杭州将下属的两个县并入市区，一跃成为面积全国第九、人口达到３７２万的大城市，已经变成一句空话。

　　尽管提供商一再拒绝和手机类比，但具有漫游功能却成了消费者们对小灵通翘首以待的好梦，消费者的愿望就是赚钱的机会，小灵通的经营者会放弃吗？这是一个不需要答案的问题。